Atera Strada DL3 : le test et notre avis

Comme beaucoup de cyclistes qui voyagent avec leurs vélos, le premier point sur lequel nous sommes intransigeants, c’est la sécurité de nos vélos. Sur ce modèle pour 3 cycles, extensible à 4, le contrat est bien rempli avec des pinces verrouillables qui maintiennent fermement les vélos en place, réduisant tous risques de mouvement ou de chute pendant le transport et ce même sur des routes difficiles.

Point important : afin que vous puissiez avoir l’esprit tranquille lors de vos arrêts tout au long de votre parcours, la structure est verrouillable sur le crochet d’attelage et les pinces également verrouillables sécurisent efficacement vos vélos du vol. Enfin, l’Atera Strada DL3 se démarque de certains de ses concurrents par ses répétiteurs de feux arrière particulièrement robustes.

La fonctionnalité que nous avons apprécié pour sa facilité d’utilisation est son système de glissement innovant permettant de déplacer l’ensemble du porte-vélos vers l’arrière par glissement et non pas par basculement comme la plupart des autres fabricants. Cette solution pour faire basculer les vélos vers l’arrière est plus souple que le basculement habituel et nous a semblé plus facile à réenclencher en position de fonctionnement initial.

Pour les propriétaires de fourgons, nous avons remarqué que l’Atera Strada DL3 peut également pivoter à droite ou à gauche, ce qui est vraiment très pratique pour l’ouverture des doubles portes. Le gros avantage du glissement vers l’arrière est aussi que le déport de l’accessoire vers l’arrière étant plus important que sur un modèle basculant, il permet l’ouverture des grands hayons verticaux qu’ont souvent certains fourgons.

Notre conseil : pour un fonctionnement optimal, effectuer régulièrement un léger graissage des rails, permettra un glissement fluide du bloc supportant les vélos.

Voilà un point essentiel qui va vous intéresser, car ce porte-vélos évolutif se distingue de ses concurrents par une extension amovible particulièrement ingénieuse. Quand on a du mal à se décider pour un modèle à 3 ou à 4 vélos c’est la fonction idéale. Côté capacité, elle est aussi évidemment extensible avec une charge maximale standard de 45 kg pour 3 vélos qui passe à 63 kg lorsqu’on en ajoute un quatrième. L’Atera Strada DL3 est bien sûr compatible avec une large gamme de vélos, y compris les vélos électriques et ce grâce à ses pinces et supports de roues ajustables.

Bon à savoir : Bien que la capacité de charge soit de 45 kg pour l’ensemble sans extension, le poids maximum par rail est lui de 23,5 kg, ce qui pourra vous permettre en mixant la charge totale de transporter par exemple un ou deux VTT AE carbone. Pour l’extension, la charge maxi sera de 17 kg.

Nous avons trouvé le chargement des vélos sur l’Atera Strada DL3 relativement simple :

• Placez votre premier vélo sur le rail prévu à cet effet puis ajuster les supports de roues en les faisant coulisser pour les adapter au gabarit du vélo
• Immobiliser les roues à l’aide des sangles à cliquets autobloquantes
• Ensuite utilisez le premier bras de maintien et positionner sa pince ajustable pour fixer le cadre du vélo
• Arrimez le cadre avec la sangle à cliquet du bras de maintien puis verrouillez le à l’aide de la clé antivol
• Recommencez cette opération pour chaque vélo

En option : Il existe également des rampes de montée pour faciliter le chargement du porte-vélos.

Lors de vos déplacements, vous n’aurez peut-être pas toujours l’œil sur votre porte-vélos, c’est pourquoi comme de nombreux fabricants, la sécurité est au cœur de la conception du Strada DL3. Le mécanisme de verrouillage intégré empêche le vol, en sécurisant le porte-vélos à la boule d’attelage avec une clé unique servant également pour les pinces de fixation de vos vélos. Vous pourrez ainsi profiter pleinement de vos escapes sans avoir à vous soucier d’un vol éventuel lorsque vous serez en stationnement. Nous avons apprécié cette fonctionnalité qui est loin d’être un gadget quand on connait le prix de la plupart des porte-vélos attelage.

Lors du basculement, les vélos restent parfaitement en place, le porte-vélo n’est pas déséquilibré et on peut basculer les vélos l’esprit tranquille pour accéder à son coffre.

La qualité de fabrication : Conçu avec des matériaux de haute qualité, comme l’aluminium anodisé et l’acier renforcé, ce porte-vélos est à la fois robuste et léger. Atera soumet au City crash test tous ces porte-vélos, ce qui signifie que le Strada DL3 respecte des normes très strictes qui garantissent sa durabilité.

Son système de glissement : C’est sans aucun doute, le point fort de ce modèle, il permet évidemment un accès facile au coffre du véhicule sans avoir à retirer les vélos, mais sera vraiment un atout majeur pour les utilisateurs de vans et de fourgons.

Une sécurité renforcée : Avec des mécanismes de verrouillage sécurisés pour prévenir le vol et des sangles protectrices pour les cadres de vos vélos, l’Atera Strada DL3 protègera durablement vos cycles.

Sa construction solide en Aluminium anodisé et acier inoxydable : L’Atera Strada DL3 est conçu pour durer. Sa robustesse et sa sécurité optimale en font un porte-vélo particulièrement fiable.

Sa polyvalence : Cet accessoire compatible avec une grande variété de deux roues, du vélo de course au VTT en passant par les vélos électriques a également une ingénieuse possibilité d’extension pour un quatrième vélo (en option).

Une installation facile : Le système de mise en place est simple et très rapide. Petit plus, pour faciliter la pose et éviter une mauvaise manipulation, une indication visuelle de fixation correcte ressort et fait office de détrompeur​.

Son poids : Bien que son poids soit tout à fait correct pour un modèle pour 3 cycles, avec ses 14,5 kg, le Strada DL3 pourra peut-être être lourd à manipuler pour certaines personnes.

Le prix : Le coût du Strada DL3 peut paraître élevé comparé à d’autres modèles sur le marché, pourtant, pour nous, ses fonctionnalités avancées par rapport à la concurrence justifie le tarif.

Une installation délicate : La première installation pourra sembler délicate si vous n’êtes pas habitués à manipuler des porte-vélos et nécessitera peut-être un temps d’adaptation avec les mécanismes de fixation et de glissement​.

Non pliable : Petit bémol, malheureusement l’Atera Strada DL3 n’est pas pliable ce qui le rend un peu encombrant pour le stockage quand il n’est pas utilisé.

Ce qui nous a marqué avec l’Atera Strada DL3 c’est tout d’abord sa grande polyvalence permettant de s’adapter à de nombreux styles de véhicules mais aussi sa fonctionnalité évolutive vous laissant le choix d’opter pour 3 ou 4 vélos.

Ce porte-vélos sera extrêmement intéressant si vous êtes l’heureux propriétaire d’un van avec un grand hayon car son système de glissement excentré permet un dégagement vers l’arrière beaucoup plus large que la plupart de ses concurrents. Il sera également très avantageux pour les fourgons à double porte par sa fonction pivotante à droite ou à gauche.

Le chargement des cycles est simple, comme la plupart des porte-vélos sur attelage de ce style, la manipulation des bras de maintien demandera un peu d’habilité au début, toutefois nous avons trouvé le système des sangles à cliquets pour fixer les cadres très intuitives.

Côté sécurité, Atera n’a rien laissé au hasard avec des sangles robustes mais surtout des systèmes antivols sécurisant aussi bien le porte-vélo sur l’attelage que les cycles sur l’accessoire. Lors de nos déplacements sur différents types de routes, l’Atera Strada DL3 n’a montré aucun signe de faiblesse et nous n’avons remarqué aucun jeu anormal.

Par sa structure robuste et sa polyvalence évidente, l’Atera strada DL3 sera idéal pour les cyclistes souhaitant se déplacer régulièrement sur tous styles de routes, avec tous types de véhicules en ayant le gros avantage de pouvoir passer en un instant de 3 à 4 vélos !