Remorque porte-vélo Mottez Titan 6 vélos : Le test et notre avis

Pour ce test, nous avons utilisé une remorque porte-vélo Mottez Titan 6 qu’un ami nous a gracieusement prêté (un grand merci à Claude). Nous n’avons donc pas eu à passer par l’étape du montage comme avec une remorque neuve. En discutant avec le propriétaire, il nous a dit avoir passé environ 45 minutes pour le montage initial, en effet, la remorque porte-vélo étant assez encombrante, elle lui avait été livrée entièrement démontée dans son carton d’origine. D’après lui, rien de compliqué, la notice de montage était claire, il lui a suffi de suivre chaque étape dans le bon ordre, pas besoin d’être un expert en bricolage.

Première bonne nouvelle : la remorque porte-vélo Mottez A356S est compatible avec la plupart des attelages standard. Nous avons pu la fixer facilement sur notre SUV équipé d’un attelage de type boule. Le montage initial nous a pris 15 minutes, le temps d’approcher la remorque (on s’y est repris à deux fois). Ensuite, avec l’habitude, la Mottez Titan 6 est accrochée en 5 minutes.

Les arceaux prévus pour la fixation des cadres sont moins intuitifs qu’un porte-vélos haut de gamme, mais rien de rédhibitoire. La disposition des arceaux permet de fixer tous types de cadres sur cette remorque, un vrai plus pour la polyvalence de chargement. Les sangles fournies sont d’excellente qualité, avec un système à cliquet qui permet de bien immobiliser les cadres. Au bout de 2 ou 3 chargements, on trouve rapidement ses marques.

Atteler une remorque de près de 200 kg (199 kg pour être exact : poids à vide + 6 vélos) n’est jamais anodin. Sur autoroute, nous avons constaté une légère baisse de stabilité dans les virages serrés, rien d’alarmant mais nous avons donc limité notre vitesse à 120 km/h. Nous vous conseillons donc d’adapté votre vitesse en fonction de la météo et de la circulation. La Mottez Titan 6 A356S se comporte étonnamment bien à vitesse normale, nous avons roulé jusqu’à 90 km/h sur des routes légèrement dégradées sans ressentir d’oscillations inquiétantes.

Côté consommation, l’ordinateur de bord a affiché une hausse de 1,8L/100km en moyenne. C’est le prix à payer pour transporter toute la tribu et leurs montures.

Tenue de route

Lors d’une manœuvre d’évitement simulée (pour tester les limites), la remorque a suivi fidèlement la trajectoire de la voiture sans décrocher ni générer d’effet de balancier dangereux. Un bon point pour la conception de cette remorque. Attention toutefois, comme nous le disons dans chaque test, mettez bien vos bécanes les plus lourdes du côté de votre véhicule et non vers l’extérieur, ce qui poserait des gros problèmes d’aérodynamisme.

N’hésitez pas à regarder la vidéo ci-dessous qui est particulièrement parlante au sujet de la répartition des charges.

1. Permis B (classique)

Vous pouvez tracter une remorque si :

• PTAC de la remorque ≤ 750 kg
• ou, si le PTAC de la remorque > 750 kg, la somme des PTAC voiture + remorque ≤ 3 500 kg

👉 Avec la remorque porte-vélo Mottez Titan 6 (PTAC 750 kg), le permis B suffit dans presque tous les cas, sauf si votre voiture est très lourde (SUV, utilitaire, etc.) qui pousse le total au-delà de 3 500 kg.

2. Formation B96 (extension du permis B)

• Obligatoire si la somme des PTAC voiture + remorque est comprise entre 3 500 et 4 250 kg.
• Pas d’examen, juste une formation pratique de 7 h.

3. Permis BE

• Si la somme des PTAC dépasse 4 250 kg.
• C’est un vrai examen de permis.

Les sangles à cliquet fournies maintiennent fermement les vélos, même sur chemins cahoteux. Nous avons délibérément emprunté une route forestière parsemée de nids-de-poule, et tous les vélos sont restés parfaitement en place. Le système de fixation en cinq points (roue avant x 2, cadre et roue arrière x 2) nous paraissant simple au premier abord, est donc plutôt efficace.

Pour éviter les rayures, nous avons quand même ajouté quelques protections en mousse pour les cadres. Mottez aurait pu inclure ce type d’accessoires dans le pack de base, ça aurait été un plus.

Sur les dos d’âne ou les entrées de garage en pente, la garde au sol reste suffisante. Nous n’avons jamais raclé le dessous de la remorque, même chargée à pleine capacité.

Question sécurité, la remorque est équipée d’un système de verrouillage basique qui empêche son détachement rapide. C’est déjà ça, mais comme nous l’avions dit précédemment, pour les arrêts prolongés, nous avons préféré ajouter nos propres câbles antivols pour attacher les vélos entre eux et la remorque à l’attelage.

La visibilité arrière est excellente grâce aux feux réglementaires bien dimensionnés. La nuit, les catadioptres latéraux renforcent encore la sécurité. Nous avons affronté un gros orage, le système électrique a continué à fonctionner parfaitement, un point essentiel qui rassure.

Pour les citadins en appartement, soyons honnêtes : cette remorque n’est évidemment pas la solution idéale. Elle s’adresse davantage aux propriétaires disposant d’un garage ou d’un abri de jardin spacieux.

Après vérification de cette remorque porte-vélo, nous avons identifié quelques points d’usure à surveiller : les articulations de l’attelage, les roulements des roues et les fixations des rails (serrage à vérifier de temps en temps). Un graissage régulier s’impose également pour garantir la longévité de l’ensemble.

Côté pièces détachées, Mottez assure la disponibilité pendant au moins 5 ans après l’achat. Les éléments les plus susceptibles d’être remplacés (feux, sangles, roues, arceaux, etc..) sont facilement trouvables sur le site du fabricant ou chez les revendeurs spécialisés.

Comme on dit « c’est le nerf de la guerre » alors parlons finance. Comme vous vous en doutez, la Mottez A356S Titan 6 n’est pas un simple porte-vélos pour attelage, elle se positionne donc dans la fourchette haute du marché, avec un prix oscillant entre 1 000 et 1 300 € selon les revendeurs. Bien sûr, ce n’est pas donné, mais quand on ramène ce montant au coût par vélo transporté, l’investissement prend tout son sens : environ 170 € par vélo pour une capacité maximale de 6 vélos.

Pour mettre ce prix en perspective, un bon porte-vélos sur attelage pour 3 vélos extensible à 4 coûte déjà plus de 1 000 €, sans offrir la même polyvalence. Si vous transportez régulièrement plusieurs vélos, le retour sur investissement peut être assez rapide, après seulement quelques sorties en groupe.

Cependant, pour une utilisation très occasionnelle (1-4 fois par an), la location pourrait s’avérer plus économique – comptez environ 60 € le weekend (sur leboncoin.fr ou une autre plateforme), à condition de trouver une remorque porte-vélo à louer à proximité de chez vous, ce qui est moins évident. À vous de faire vos calculs !

La Mottez se démarque surtout pour les familles nombreuses ou les groupes d’amis grâce à sa grande capacité native. Si vous transportez rarement plus de 3-4 vélos, d’autres alternatives comme le Norauto 200-4 ou le Thule VeloCompact XT3 pourraient être plus pratiques au quotidien.

Bonne capacité de charge (110 kg), parfaite pour 6 vélos

Rangement de bagages possible

Accrochage rapide

Bonne stabilité en charge maximale, sur routes sinueuses comme à haute vitesse

Hauteur idéale, facilite le chargement

Remorque avec porte-vélo polyvalente adaptable à de nombreux types de vélos

Conception robuste et durable

La manipulation pour un stockage vertical nécessite 2 personnes

Accès au coffre du véhicule pas optimal

Prix élevé pour un usage occasionnel

La Mottez Zeus Titan 6 s’impose comme la remorque porte-vélo made in France incontournable les sorties en groupe. Après quelques jours d’utilisation, le constat est très clair, elle répond à une problématique bien spécifique : pouvoir transporter efficacement et facilement jusqu’à 6 vélos. Et sur ces points précis, elle y répond avec brio ! Après plusieurs centaines de kilomètres parcourus ensemble, nous devons reconnaître qu’elle nous a bien simplifié la vie lors de nos excursions cyclistes entre amis.

Est-ce la solution parfaite ? Non. Mais, c’est probablement l’une des meilleures disponibles actuellement sur le marché pour ce besoin précis. L’avenir nous réserve peut-être des remorques plus légères ou plus facilement pliables, mais en attendant, la Titan 6 fait le job de manière plus qu’honorable.

Et vous, quelle solution utilisez-vous pour transporter vos vélos en groupe ? La remorque vous semble-t-elle adaptée à votre usage ? N’hésitez pas à partager votre expérience ou vos questions dans les commentaires !