Thule OutPace 2 : le test et notre avis

Pourquoi choisir le Thule OutPace 2 ?

Thule OutPace 2 : l’essentiel

Thule OutPace 2 : les fonctionnalités

Thule OutPace 2 : la mise en place sur l’attelage

Thule OutPace 2 : le chargement des vélos

Thule OutPace 2 : la sécurité

Thule OutPace 2 : le comportement routier

Thule OutPace 2 : la démonstration vidéo

À qui s’adresse le Thule OutPace 2 ?

Pour qui le Thule OutPace 2 n’est-il pas fait ?

Thule OutPace 2 : les caractéristiques

Thule OutPace 2 : le bilan

Thule OutPace 2 : notre avis

Thule OutPace 2 : vos questions fréquentes

L’OutPace 2 transporte deux vélos, pour 36 kg de charge totale. Attention à ne pas lire ce chiffre trop vite : chaque vélo est aussi limité à 18 kg maximum, et les deux limites s’appliquent en même temps. Un vélo de 20 kg ne passe pas, même associé à un Gravel de 12 kg qui laisse la paire sous les 36 kg.

C’est la règle qui décide pour les propriétaires de VAE. Retirer la batterie n’est pas un passe-droit : c’est le poids réellement transporté de chaque vélo qui compte. Nos deux VTT électriques de nouvelle génération pesaient environ 20 kg batterie en place, et passaient juste sous les 18 kg une fois la batterie retirée. Avec des VTT électriques plus lourds, de génération plus ancienne, c’était tout simplement impossible. La génération du vélo ne dit rien en elle-même : c’est la balance qui parle.

Les 15 kg du porte-vélo s’ajoutent à ceux des vélos, et l’ensemble repose sur la boule. Ce total doit rester sous la charge d’appui autorisée de votre attelage. Cette valeur, notée S, figure sur la plaque constructeur de l’attelage et dans la documentation du véhicule : c’est la plus faible des deux qui s’applique. Si vous voulez comprendre comment ces limites se combinent, nous avons détaillé le calcul dans notre guide sur la charge maximale d’un porte-vélo et le poids réellement autorisé.

Trois cotes à contrôler avant l’achat, mètre en main. L’empattement maximal est de 1250 mm, mesuré entre les axes des deux roues : les VTT d’enduro et les grandes tailles s’en approchent vite. Les tubes de cadre acceptés vont de 20 à 90 mm de diamètre. Côté roues, ne confondez pas deux données : le diamètre va de 16 à 32 pouces, et la largeur de pneu plafonne à 3 pouces. Un Fat Bike sort donc du cadre.

L’OutPace 2 bouge de trois façons, et c’est une confusion que nous voyons régulièrement : basculement, inclinaison et pliage ne servent pas à la même chose. Le premier sert au coffre, le deuxième au stationnement, le troisième au rangement.

C’est le point qui nous intéressait le plus. Une sangle de commande permet de basculer le porte-vélo vélos chargés, sans rien décrocher. Le constat de notre essai est net : une fois le porte-vélo basculé, le coffre s’ouvre sans problème sur la plupart des berlines, breaks et citadines. Pour ressortir un casque ou une veste oubliée, c’est un vrai plus.

En revanche, l’OutPace 2 ne convient pas aux fourgons ni aux vans à grand hayon vertical : le hayon ne trouve pas sa place. Si votre véhicule est entre les deux, sortez votre mètre et contrôlez le dégagement réel avant d’acheter. Pour un grand hayon, nous vous conseillons de vous orienter vers un autre modèle du style Eufab Premium 2 Plus.

Deuxième mouvement, à ne pas confondre avec le premier : à vide, le porte-vélo s’incline vers la voiture. C’est une position de stationnement, pratique dans un garage serré ou une place de parking courte, quand on veut gagner de la longueur sans retirer le porte-vélo. Ce n’est pas une position de route. Pour rouler, on revient toujours à la position de transport.

Une fois sur le spot, ou de retour à la maison, l’OutPace 2 se replie en un bloc compact. Bras rabattus, sangles de roue rangées dans leur logement prévu : plus de sangle qui traîne par terre ! Avec la poignée, le bloc se porte d’une main et trouve sa place dans un coin du garage ou dans le coffre. Pour aller plus loin, Thule propose un sac de rangement (Thule storage bag 2-3 bike) et un support mural (Thule Wall Hanger). Pour un garage où chaque mètre compte, le support mural est celui que nous vous recommandons.

Si c’est votre premier porte-vélo d’attelage, pas d’inquiétude : la pose se fait en position verticale, ce qui évite de soulever l’ensemble à bout de bras au-dessus de la boule. Lors de nos essais, la mise en place a été une formalité. Voici l’ordre que nous suivons à chaque sortie.

1. Saisissez le porte-vélo par sa poignée de transport, replié.

2. Présentez-le en position verticale au-dessus de la boule d’attelage, puis posez-le dessus.

3. Fixez le porte-vélo à l’aide des deux bras de serrage jusqu’à un maintien ferme. En cas de doute, vérifiez la notice de montage.

4. Contrôlez la tenue : prenez le porte-vélo à deux mains et essayez de le faire bouger. Rien ne doit jouer. Si c’est bon, verrouillez à l’aide de la clé antivol. 

5. Branchez la prise 13 broches sur la prise de votre véhicule.

6. Dépliez-le en position de transport.

7. Testez les feux : clignotants, feux stop, feux de position.

Gardez à l’esprit que le contrôle de la stabilité est l’étape qui compte. Un porte-vélo bien posé ne bouge pas quand on le secoue à vide : si quelque chose joue, on reprend le verrouillage avant de charger le moindre vélo. Pour nous, c’est un geste non négociable, même quand on est pressé de partir. Il vaut mieux perdre 5 minutes que risquer l’accident sur la route !

Côté électricité, l’OutPace 2 est équipé d’une prise 13 broches. Vérifiez la prise de votre véhicule avant l’achat : si elle est en 7 broches, il vous faudra un adaptateur. Thule liste dans ses accessoires l’adaptateur 9906, à vérifier suivant la configuration de votre véhicule. Un test des feux à deux, l’un derrière la voiture, l’autre au volant, prend une minute et vous êtes sûr d’être bien vu.

Nous avons voulu mettre l’OutPace 2 face aux deux situations que vous allez rencontrer. Premier essai : deux VTT électriques légers de nouvelle génération, d’environ 20 kg chacun batterie en place. Batteries retirées et rangées dans le coffre, chaque vélo passait juste sous la limite de 18 kg. Le chargement s’est fait normalement, mais on charge alors sans aucune marge. Second essai : deux Gravel de 12 et 13 kg. Là, c’est confortable, et le porte-vélo est clairement dans son élément.

Bonne nouvelle : les bras sont indépendants, et l’ordre de chargement est libre. On peut donc charger et décharger les bécanes dans l’ordre qu’on préfère. Cette liberté ne supprime pas le réglage pour autant. Avec 23 cm entre les deux vélos, une pédale peut toucher le cadre voisin si les géométries ne s’accordent pas. Si c’est votre premier chargement, présentez les deux vélos à blanc, tournez les pédales et orientez les bras jusqu’à obtenir un écart franc.

La sécurité commence avant de démarrer. On vérifie le verrouillage sur la boule, puis le serrage de chaque sangle de cadre et de roue, et l’absence de contact entre pédales, guidons et cadres. Les feux intégrés doivent fonctionner, prise 13 broches bien enfoncée. C’est notre réflexe de fin de chargement, et il ne prend que quelques instants. Sur un long trajet, on vous conseille un contrôle rapide des sangles à la première pause, ça ne coûte rien et cela peut vous éviter des désagréments. N’oubliez jamais que même sur du matériel de qualité, un problème technique peut toujours arriver.

La stabilité sur route et la protection contre le vol sont deux sujets distincts. Des sangles bien serrées tiennent vos vélos sur la route, elles n’empêchent personne de les détacher sur un parking. C’est aussi pour cela que Thule équipe aujourd’hui quasiment tous ses porte-vélos de systèmes antivols assez efficaces. Avec ce Thule OutPace 2, vous bénéficiez d’une sécurité antivol sur l’attelage mais également sur les vélos au niveau de la fixation des cadres. Cette double protection est suffisante pour des arrêts minutes. Cependant, pour un arrêt au restaurant ou une pause en ville, nous vous recommandons d’y ajouter un câble antivol adapté à votre installation, comme par exemple le Thule Cable Lock ou un équivalent bien robuste.

Sur la route, le constat est rassurant, pas vraiment de surprise et c’est ce qu’on attendait : le maintien des vélos est solide. Les sangles de cadre et les cliquets de roue ont stabilisé parfaitement nos Gravel et idem pour nos VTT électriques. Que ce soit dans l’une ou l’autre des configurations, ce Thule OutPace ne nous a pas déçu. Sur différents types de route, l’OutPace s’est bien comporté, en adaptant bien sûr la vitesse au relief du terrain.

Que ce soit sur autoroute et même sur des chemins caillouteux, il est resté stable, point important quand on transporte des bécanes de plus en plus chères ! N’oubliez tout de même pas que ce résultat dépend aussi directement du réglage : une paire bien ajustée, sans contact et bien serrée, voyage sereinement, alors que des sangles serrées à la va-vite, non. Une fois arrivée à destination, nous vous conseillons de jeter un œil aux points de contact, cadres, pédales et jantes, et de resserrer (au cas où quelque chose aurait bougé sur l’accessoire) ce qui le demande avant le retour. C’est une bonne habitude avec n’importe quel porte-vélo.

L’OutPace 2 vise d’abord les sorties occasionnelles, quand le porte-vélo passe plus de temps au garage que sur l’attelage. Vous roulez quelques week-ends par mois, vous partez en vacances avec vos bécanes, et entre-temps vous voulez retrouver votre voiture telle quelle ? Vous êtes pile dans la cible. Pour un couple qui sort un ou deux week-ends par mois et range le porte-vélo dans un garage déjà bien rempli, la compacité compte bien plus qu’une capacité surdimensionnée dont on ne se servira jamais.

L’OutPace 2 donne le meilleur avec une paire compatible et régulière. Deux gravel, deux vélos de route, deux VTT musculaires : rien à redire. Des VTT électriques légers passent aussi, à condition que chacun reste sous les 18 kg batterie retirée, comme lors de notre essai. Une fois le réglage trouvé, on le reproduit à chaque sortie, et le chargement devient une routine. Si c’est votre cas, vous êtes tombé sur le bon modèle.

Premier cas : un vélo qui dépasse 18 kg, même batterie retirée. Pas de négociation possible. Si vos VAE sortent du périmètre, tournez-vous vers un porte-vélo dont les limites couvrent réellement leur poids : le Thule EasyFold 3 fait partie des pistes à examiner, en contrôlant ses propres cotes avec votre balance.

Deuxième cas : les cotes hors limite. Un empattement au-delà de 1250 mm ou des pneus de plus de 3 pouces écartent le modèle. Mesurez avant de commander.

Troisième cas : les vans et fourgons à grand hayon vertical. Le coffre ne s’ouvre pas avec l’OutPace 2 en place : mieux vaut choisir un autre porte-vélo et vérifier le dégagement réel sur votre véhicule.

Dernier cas : vous changez de vélos très souvent, ou vous devez emmener trois vélos. Les réglages sont à reprendre à chaque nouvelle paire, et l’OutPace 2 s’arrête à deux places. Pour trois vélos, le Thule Epos 3 joue dans une autre catégorie.

La poignée de transport ergonomique et un poids qui rendent la manutention vraiment simple

Une fonction pliable efficace, c’est compact et facile à ranger entre deux sorties

Des têtes réglables qui s’adaptent à des cadres très différents

Un ordre de chargement libre, bras indépendants

Garde le coffre accessible vélos chargés une fois basculé, constaté lors de notre essai

Les sangles de roue qui se rangent et ne traînent plus par terre

18 kg par vélo : les VAE lourds sont exclus, pesez les vôtres batterie retirée

Pas fait pour les vans et fourgons à grand hayon vertical : choisissez un autre modèle et mesurez votre dégagement

Le réglage à trouver pour chaque vélo peut prendre un peu de temps la première fois

Ce modèle nous a franchement convaincus, à condition de le prendre pour ce qu’il est. Ce que vous devez garder à l’esprit : l’OutPace 2 ne cherche pas à tout porter. Il choisit la légèreté de manipulation et le format compact, et il assume le compromis qui va avec : une charge par vélo limitée. Pour nous qui sortons régulièrement et qui recherchons un porte-vélo sur l’attelage facile à monter et à enlever, ce choix a du sens.

Nos deux types de bécanes embarquées parleront sans aucun doute à la plupart des cyclistes. Avec les Gravel, tout est simple : on pose, on charge, on bascule pour ouvrir le coffre, et on n’y pense plus. Avec les VTT électriques légers, le porte-vélo fait le job, mais on charge à la limite, batteries retirées. Ce n’est pas un défaut caché : c’est la frontière du produit, et elle se voit sur une balance avant l’achat. Si vos VAE pèsent lourd, le mieux est de le vérifier tout de suite plutôt que d’espérer que ça passe.

Ce que nous avons apprécié sur l’OutPace 2 ? Le basculement vélos chargés. C’est un point qu’on ne souligne pas assez : pourtant sur la plupart des berlines, breaks et citadines, pour accéder au coffre sans rien décrocher, c’est la fonction incontournable. Juste derrière vient le rangement : en un instant on le replie pour former un bloc compact qui disparaît dans un coin du garage ou dans le coffre.

Enfin, point essentiel, le chargement est particulièrement intuitif. Ce porte-vélos est un peu un Thule Epos low cost, avec les avantages liés au chargement sans les inconvénients du prix. Le système d’accrochage des cadres s’adapte à la plupart des géométries, même les plus atypiques. C’est bien pensé et même si ça demande un temps d’adaptation, une fois qu’on a compris le fonctionnement, les cadres se fixent rapidement. Pour la fixation de roues, Thule reste fidèle à ses sangles à cliquets qu’il a largement éprouvées sur ses solutions de transport haut de gamme. C’est simple à utiliser et surtout, ça tient ! Enfin, comme sur l’Epos, l’ordre de chargement libre est un vrai confort au quotidien. Vous pouvez charger et vous décharger dans l’ordre que vous voulez, ce qui n’est pas toujours le cas avec les autres types de porte-vélos.

Comme vous l’avez sans doute compris, le Thule OutPace 2 est un porte-vélos moderne pensé pour les cyclistes recherchant un accessoire complet à un prix correct. Si vous recherchez un modèle dans le même esprit mais pour trois vélos, jetez un œil sur le Thule Epos 3. Pour des VAE trop lourds pour l’OutPace 2, le Thule EasyFold 3 est une autre piste à explorer, en vérifiant les limites propres au modèle avec vos vélos.

Thule signe avec l’OutPace 2 un porte-vélo pensé pour les cyclistes qui veulent voyager sans vouloir s’encombrer. Vérifiez le poids de chaque vélo et la compatibilité de votre hayon, puis profitez de ce qu’il fait le mieux. Un porte-vélo léger à manipuler, simple à charger, qui laisse le coffre accessible et se range en un clin d’œil.